KLMT Crater Lake-Klamath Regional Airport VFR

Flughafen-Frequenzen

A/D
123,675 MHz
Analog/Digital
ATIS
126,500 MHz
Automatischer Terminal-Informationsdienst
CTAF
118,200 MHz
Allgemeine Fluginformationsfrequenz
GROUND
121,900 MHz
Ground
OPS
38,895 MHz
Operationen
RADIO
122,600 MHz
Radio
TOWER
118,200 MHz
Tower
UNICOM
122,950 MHz
Universalfrequenz zur Übermittlung von Verkehrsinformationen

Navigationshilfen

Fixpunkte in der Nähe

LMT ·-·· -- -
K1
42° 9′ 11″ N 121° 43′ 39″ W
near_me 0 nm NW
MAFEG -- ·- ··-· · --·
K1
42° 10′ 30″ N 121° 44′ 36″ W
near_me 1 nm SSO
HEGEX ···· · --· · -··-
K1
42° 8′ 13″ N 121° 43′ 18″ W
near_me 1 nm NNW
HAXIG ···· ·- -··- ·· --·
K1
42° 6′ 26″ N 121° 42′ 25″ W
near_me 3 nm NNW
CLEET -·-· ·-·· · · -
K1
42° 13′ 3″ N 121° 46′ 29″ W
near_me 4 nm SSO
FEPNU ··-· · ·--· -· ··-
K1
42° 4′ 56″ N 121° 42′ 7″ W
near_me 5 nm NNW
SRCUS ··· ·-· -·-· ··- ···
K1
42° 5′ 2″ N 121° 41′ 41″ W
near_me 5 nm NNW
BBALK -··· -··· ·- ·-·· -·-
K1
42° 13′ 45″ N 121° 46′ 21″ W
near_me 5 nm SSO
ZAPUL --·· ·- ·--· ··- ·-··
K1
42° 14′ 1″ N 121° 47′ 11″ W
near_me 5 nm SSO
FUFPO ··-· ··- ··-· ·--· ---
K1
42° 14′ 31″ N 121° 46′ 46″ W
near_me 6 nm SSO
JIDAL ·--- ·· -·· ·- ·-··
K1
42° 2′ 25″ N 121° 41′ 13″ W
near_me 7 nm NNW
MZAMA -- --·· ·- -- ·-
K1
42° 2′ 18″ N 121° 40′ 13″ W
near_me 8 nm NNW
BOPHI -··· --- ·--· ···· ··
K1
42° 16′ 52″ N 121° 48′ 2″ W
near_me 8 nm SSO
EYOWO · -·-- --- ·-- ---
K1
42° 16′ 41″ N 121° 49′ 9″ W
near_me 8 nm SSO
PIMTE ·--· ·· -- - ·
K1
42° 17′ 57″ N 121° 48′ 37″ W
near_me 9 nm SSO
FNGRR ··-· -· --· ·-· ·-·
K1
42° 15′ 59″ N 121° 54′ 35″ W
near_me 10 nm SO
FEXAV ··-· · -··- ·- ···-
K1
42° 11′ 27″ N 121° 58′ 7″ W
near_me 11 nm O
UPPER ··- ·--· ·--· · ·-·
K1
42° 20′ 36″ N 121° 52′ 2″ W
near_me 13 nm SSO
KOTTA -·- --- - - ·-
K1
42° 20′ 57″ N 121° 52′ 18″ W
near_me 13 nm SSO
HIVPO ···· ·· ···- ·--· ---
K1
42° 22′ 0″ N 121° 53′ 4″ W
near_me 14 nm SSO
OLEBY --- ·-·· · -··· -·--
K1
42° 12′ 16″ N 122° 3′ 23″ W
near_me 15 nm O
LEESR ·-·· · · ··· ·-·
K2
41° 57′ 56″ N 121° 56′ 58″ W
near_me 15 nm NO
BIDDS -··· ·· -·· -·· ···
K1
42° 14′ 31″ N 121° 24′ 47″ W
near_me 15 nm WSW
KS72E -·- ··· --··· ··--- ·
K2
41° 59′ 59″ N 122° 0′ 0″ W
near_me 15 nm NO
SUCOT ··· ··- -·-· --- -
K1
42° 23′ 28″ N 121° 51′ 36″ W
near_me 15 nm SSO
FARMI ··-· ·- ·-· -- ··
K2
41° 54′ 41″ N 121° 38′ 27″ W
near_me 15 nm NNW
ZOOMI --·· --- --- -- ··
K2
41° 55′ 11″ N 121° 36′ 25″ W
near_me 15 nm NNW
SCALN ··· -·-· ·- ·-·· -·
K1
42° 1′ 12″ N 121° 26′ 35″ W
near_me 15 nm WNW
SLAAK ··· ·-·· ·- ·- -·-
K2
41° 57′ 21″ N 121° 31′ 16″ W
near_me 15 nm NW
MUREX -- ··- ·-· · -··-
K2
41° 52′ 11″ N 121° 44′ 2″ W
near_me 17 nm N
CURVN -·-· ··- ·-· ···- -·
K2
41° 52′ 45″ N 121° 37′ 45″ W
near_me 17 nm NNW
TAHNE - ·- ···· -· ·
K2
41° 53′ 19″ N 121° 35′ 25″ W
near_me 17 nm NNW
TULIP - ··- ·-·· ·· ·--·
K2
41° 54′ 41″ N 121° 31′ 42″ W
near_me 17 nm NNW
LEIFF ·-·· · ·· ··-· ··-·
K1
42° 13′ 17″ N 122° 9′ 58″ W
near_me 20 nm O
NECIE -· · -·-· ·· ·
K1
42° 24′ 2″ N 122° 1′ 42″ W
near_me 20 nm SO
MUPEE -- ··- ·--· · ·
K1
42° 26′ 44″ N 121° 56′ 34″ W
near_me 20 nm SSO
YANEX -·-- ·- -· · -··-
K1
42° 16′ 18″ N 121° 18′ 29″ W
near_me 20 nm WSW
CEKUG -·-· · -·- ··- --·
K2
41° 49′ 51″ N 121° 36′ 43″ W
near_me 20 nm NNW
USAFA ··- ··· ·- ··-· ·-
K2
41° 50′ 30″ N 121° 34′ 1″ W
near_me 20 nm NNW
SPRAG ··· ·--· ·-· ·- --·
K1
42° 31′ 53″ N 121° 39′ 11″ W
near_me 23 nm S
KS75E -·- ··· --··· ····· ·
K1
42° 30′ 0″ N 122° 0′ 0″ W
near_me 24 nm SSO
MIXUP -- ·· -··- ··- ·--·
K1
42° 31′ 7″ N 121° 59′ 49″ W
near_me 25 nm SSO
ACLOB ·- -·-· ·-·· --- -···
K1
42° 14′ 22″ N 122° 17′ 1″ W
near_me 25 nm O
CEGAN -·-· · --· ·- -·
K1
42° 16′ 26″ N 122° 22′ 22″ W
near_me 29 nm OSO
HORUG ···· --- ·-· ··- --·
K1
42° 17′ 46″ N 122° 22′ 8″ W
near_me 30 nm OSO
JEXAM ·--- · -··- ·- --
K1
42° 17′ 48″ N 122° 25′ 57″ W
near_me 32 nm OSO
KUSNE -·- ··- ··· -· ·
K1
42° 9′ 41″ N 122° 27′ 38″ W
near_me 32 nm O
CFFVC -·-· ··-· ··-· ···- -·-·
K1
42° 13′ 58″ N 122° 29′ 43″ W
near_me 34 nm O
Informationen auf dieser Website sind ausschließlich für private Nutzung bestimmt. Nicht für reale Fliegerei verwenden.
arrow_upward