Panoramio upload bot (1970), CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

KJAC Jackson Hole Airport VFR

Flughafen-Frequenzen

ATIS
120,625 MHz
Automatischer Terminal-Informationsdienst
ASOW
135,175 MHz
ASOW
ACC
133,250 MHz
Bezirkskontrollstelle
CTAF
118,075 MHz
Allgemeine Fluginformationsfrequenz
GROUND
124,550 MHz
Ground
RADIO
122,050 MHz
Radio
TOWER
118,075 MHz
Tower
UNICOM
122,950 MHz
Universalfrequenz zur Übermittlung von Verkehrsinformationen

Navigationshilfen

Fixpunkte in der Nähe

CFFRV -·-· ··-· ··-· ·-· ···-
K1
43° 36′ 55″ N 110° 44′ 2″ W
near_me 1 nm SSW
JAC ·--- ·- -·-·
K1
43° 37′ 15″ N 110° 43′ 54″ W
near_me 1 nm SSW
FELIP ··-· · ·-·· ·· ·--·
K1
43° 34′ 45″ N 110° 45′ 14″ W
near_me 2 nm NNO
MAJZA -- ·- ·--- --·· ·-
K1
43° 34′ 37″ N 110° 45′ 3″ W
near_me 2 nm NNO
ZIMNU --·· ·· -- -· ··-
K1
43° 34′ 22″ N 110° 45′ 16″ W
near_me 2 nm NNO
SOSUE ··· --- ··· ··- ·
K1
43° 40′ 0″ N 110° 42′ 31″ W
near_me 4 nm SSW
UBEVE ··- -··· · ···- ·
K1
43° 40′ 4″ N 110° 42′ 29″ W
near_me 4 nm SSW
GIYER --· ·· -·-- · ·-·
K1
43° 40′ 13″ N 110° 42′ 24″ W
near_me 4 nm SSW
VPTET ···- ·--· - · -
K1
43° 35′ 13″ N 110° 49′ 40″ W
near_me 4 nm ONO
TVILE - ···- ·· ·-·· ·
K1
43° 35′ 12″ N 110° 49′ 41″ W
near_me 4 nm ONO
RAVCO ·-· ·- ···- -·-· ---
K1
43° 31′ 54″ N 110° 46′ 45″ W
near_me 5 nm NNO
KELLY -·- · ·-·· ·-·· -·--
K1
43° 37′ 25″ N 110° 37′ 33″ W
near_me 5 nm WSW
VPKLY ···- ·--· -·- ·-·· -·--
K1
43° 37′ 26″ N 110° 37′ 33″ W
near_me 5 nm WSW
PREMO ·--· ·-· · -- ---
K1
43° 41′ 16″ N 110° 41′ 33″ W
near_me 5 nm SSW
YUSGU -·-- ··- ··· --· ··-
K1
43° 41′ 22″ N 110° 41′ 51″ W
near_me 5 nm SSW
COVGI -·-· --- ···- --· ··
K1
43° 30′ 51″ N 110° 46′ 58″ W
near_me 6 nm NNO
HIPUL ···· ·· ·--· ··- ·-··
K1
43° 30′ 56″ N 110° 47′ 27″ W
near_me 6 nm NNO
ZEKUG --·· · -·- ··- --·
K1
43° 30′ 48″ N 110° 47′ 0″ W
near_me 6 nm NNO
KEEKY -·- · · -·- -·--
K1
43° 32′ 5″ N 110° 38′ 5″ W
near_me 6 nm NW
KEELR -·- · · ·-·· ·-·
K1
43° 36′ 14″ N 110° 35′ 0″ W
near_me 7 nm W
SCHUS ··· -·-· ···· ··- ···
K1
43° 30′ 44″ N 110° 50′ 2″ W
near_me 7 nm NO
WIDGA ·-- ·· -·· --· ·-
K1
43° 29′ 37″ N 110° 47′ 34″ W
near_me 7 nm NNO
RENKE ·-· · -· -·- ·
K1
43° 43′ 21″ N 110° 39′ 34″ W
near_me 8 nm SSW
ZIPET --·· ·· ·--· · -
K1
43° 29′ 14″ N 110° 48′ 10″ W
near_me 8 nm NNO
CFFQC -·-· ··-· ··-· --·- -·-·
K1
43° 41′ 1″ N 110° 35′ 38″ W
near_me 8 nm SW
CFFQG -·-· ··-· ··-· --·- --·
K1
43° 41′ 1″ N 110° 35′ 38″ W
near_me 8 nm SW
CFFPQ -·-· ··-· ··-· ·--· --·-
K1
43° 41′ 1″ N 110° 35′ 38″ W
near_me 8 nm SW
CFFPV -·-· ··-· ··-· ·--· ···-
K1
43° 41′ 2″ N 110° 35′ 38″ W
near_me 8 nm SW
KARCE -·- ·- ·-· -·-· ·
K1
43° 43′ 35″ N 110° 39′ 44″ W
near_me 8 nm SSW
VPWLS ···- ·--· ·-- ·-·· ···
K1
43° 30′ 5″ N 110° 50′ 48″ W
near_me 8 nm NO
WOMRU ·-- --- -- ·-· ··-
K1
43° 43′ 54″ N 110° 40′ 37″ W
near_me 8 nm SSW
WJUNN ·-- ·--- ··- -· -·
K1
43° 30′ 5″ N 110° 50′ 49″ W
near_me 8 nm NO
VPKNG ···- ·--· -·- -· --·
K1
43° 28′ 1″ N 110° 45′ 25″ W
near_me 8 nm N
SAREA ··· ·- ·-· · ·-
K1
43° 28′ 1″ N 110° 45′ 24″ W
near_me 8 nm N
KEEYS -·- · · -·-- ···
K1
43° 39′ 45″ N 110° 32′ 23″ W
near_me 9 nm WSW
LISBN ·-·· ·· ··· -··· -·
K1
43° 43′ 40″ N 110° 36′ 5″ W
near_me 9 nm SW
JLAKE ·--- ·-·· ·- -·- ·
K1
43° 45′ 50″ N 110° 43′ 47″ W
near_me 9 nm S
VPJNY ···- ·--· ·--- -· -·--
K1
43° 45′ 50″ N 110° 43′ 47″ W
near_me 9 nm S
ZUGEN --·· ··- --· · -·
K1
43° 26′ 57″ N 110° 48′ 52″ W
near_me 10 nm NNO
LEXEY ·-·· · -··- · -·--
K1
43° 43′ 29″ N 110° 34′ 11″ W
near_me 10 nm SW
FAPMO ··-· ·- ·--· -- ---
K1
43° 46′ 6″ N 110° 39′ 32″ W
near_me 10 nm SSW
LOUDD ·-·· --- ··- -·· -··
K1
43° 42′ 1″ N 110° 32′ 13″ W
near_me 10 nm WSW
LAGIC ·-·· ·- --· ·· -·-·
K1
43° 45′ 50″ N 110° 38′ 15″ W
near_me 10 nm SSW
LAMBB ·-·· ·- -- -··· -···
K1
43° 42′ 47″ N 110° 32′ 51″ W
near_me 10 nm SW
MOTHS -- --- - ···· ···
K1
43° 45′ 14″ N 110° 35′ 34″ W
near_me 11 nm SW
PACOT ·--· ·- -·-· --- -
K1
43° 26′ 17″ N 110° 49′ 45″ W
near_me 11 nm NNO
ZOSUV --·· --- ··· ··- ···-
K1
43° 47′ 2″ N 110° 37′ 11″ W
near_me 12 nm SSW
TRIPS - ·-· ·· ·--· ···
K1
43° 48′ 35″ N 110° 38′ 19″ W
near_me 13 nm SSW
Informationen auf dieser Website sind ausschließlich für private Nutzung bestimmt. Nicht für reale Fliegerei verwenden.
arrow_upward