Momoneymoproblemz, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

KIND Indianapolis International Airport VFR

Flughafen-Frequenzen

APP
119,300 MHz
Approach
ATIS
134,250 MHz
Automatischer Terminal-Informationsdienst
CLD
128,750 MHz
CLD
DEP
119,050 MHz
Departure
GROUND
121,800 MHz
Ground
RADIO
122,550 MHz
Radio
TOWER
120,900 MHz
Tower
UNICOM
122,950 MHz
Universalfrequenz zur Übermittlung von Verkehrsinformationen

Navigationshilfen

Fixpunkte in der Nähe

IOQV3 ·· --- --·- ···- ···--
K5
39° 43′ 32″ N 86° 16′ 23″ W
near_me 1 nm WSW
HIBAL ···· ·· -··· ·- ·-··
K5
39° 44′ 2″ N 86° 16′ 8″ W
near_me 2 nm SW
FVJ23 ··-· ···- ·--- ··--- ···--
K5
39° 41′ 40″ N 86° 18′ 43″ W
near_me 2 nm NNO
UZK26 ··- --·· -·- ··--- -····
K5
39° 41′ 58″ N 86° 19′ 47″ W
near_me 2 nm ONO
GOLSE --· --- ·-·· ··· ·
K5
39° 41′ 0″ N 86° 19′ 32″ W
near_me 2 nm NO
OSCRR --- ··· -·-· ·-· ·-·
K5
39° 41′ 27″ N 86° 20′ 25″ W
near_me 3 nm NO
YEAAR -·-- · ·- ·- ·-·
K5
39° 45′ 27″ N 86° 19′ 10″ W
near_me 3 nm SSO
COVPU -·-· --- ···- ·--· ··-
K5
39° 41′ 31″ N 86° 14′ 0″ W
near_me 3 nm WNW
FIVAX ··-· ·· ···- ·- -··-
K5
39° 46′ 30″ N 86° 18′ 21″ W
near_me 4 nm S
PNFLD ·--· -· ··-· ·-·· -··
K5
39° 40′ 17″ N 86° 21′ 8″ W
near_me 4 nm NO
JEKLO ·--- · -·- ·-·· ---
K5
39° 45′ 42″ N 86° 12′ 55″ W
near_me 5 nm SW
HUUPS ···· ··- ··- ·--· ···
K5
39° 39′ 11″ N 86° 21′ 51″ W
near_me 5 nm NO
KNIGT -·- -· ·· --· -
K5
39° 40′ 6″ N 86° 12′ 9″ W
near_me 5 nm NW
PETYN ·--· · - -·-- -·
K5
39° 47′ 17″ N 86° 21′ 36″ W
near_me 5 nm SO
CFCBH -·-· ··-· -·-· -··· ····
K5
39° 45′ 45″ N 86° 23′ 37″ W
near_me 5 nm OSO
CFWTC -·-· ··-· ·-- - -·-·
K5
39° 40′ 46″ N 86° 23′ 57″ W
near_me 5 nm ONO
CFWRL -·-· ··-· ·-- ·-· ·-··
K5
39° 37′ 52″ N 86° 19′ 41″ W
near_me 5 nm NNO
OINKK --- ·· -· -·- -·-
K5
39° 39′ 26″ N 86° 22′ 58″ W
near_me 5 nm NO
CFDRZ -·-· ··-· -·· ·-· --··
K5
39° 38′ 22″ N 86° 13′ 53″ W
near_me 5 nm NNW
RSADE ·-· ··· ·- -·· ·
K5
39° 47′ 29″ N 86° 21′ 51″ W
near_me 5 nm SO
CFCBG -·-· ··-· -·-· -··· --·
K5
39° 45′ 51″ N 86° 23′ 55″ W
near_me 6 nm OSO
CRCLE -·-· ·-· -·-· ·-·· ·
K5
39° 47′ 3″ N 86° 12′ 31″ W
near_me 6 nm SW
BTTLR -··· - - ·-·· ·-·
K5
39° 39′ 45″ N 86° 11′ 41″ W
near_me 6 nm NW
CFWRM -·-· ··-· ·-- ·-· --
K5
39° 37′ 35″ N 86° 19′ 45″ W
near_me 6 nm NNO
CFDRN -·-· ··-· -·· ·-· -·
K5
39° 38′ 7″ N 86° 13′ 46″ W
near_me 6 nm NNW
CFGBC -·-· ··-· --· -··· -·-·
K5
39° 37′ 47″ N 86° 20′ 47″ W
near_me 6 nm NNO
CFFBD -·-· ··-· ··-· -··· -··
K5
39° 41′ 7″ N 86° 24′ 45″ W
near_me 6 nm ONO
CFDNS -·-· ··-· -·· -· ···
K5
39° 48′ 51″ N 86° 19′ 38″ W
near_me 6 nm SSO
CFFRS -·-· ··-· ··-· ·-· ···
K5
39° 41′ 4″ N 86° 25′ 3″ W
near_me 6 nm ONO
CFFBB -·-· ··-· ··-· -··· -···
K5
39° 41′ 2″ N 86° 25′ 5″ W
near_me 6 nm ONO
CKERD -·-· -·- · ·-· -··
K5
39° 47′ 38″ N 86° 12′ 32″ W
near_me 6 nm SW
PACRR ·--· ·- -·-· ·-· ·-·
K5
39° 47′ 7″ N 86° 11′ 44″ W
near_me 6 nm SW
CFDRS -·-· ··-· -·· ·-· ···
K5
39° 41′ 28″ N 86° 9′ 56″ W
near_me 6 nm WNW
RIBER ·-· ·· -··· · ·-·
K5
39° 47′ 44″ N 86° 12′ 24″ W
near_me 6 nm SW
BLSTR -··· ·-·· ··· - ·-·
K5
39° 42′ 8″ N 86° 25′ 39″ W
near_me 6 nm O
WINOT ·-- ·· -· --- -
K5
39° 47′ 47″ N 86° 12′ 20″ W
near_me 6 nm SW
CFDLD -·-· ··-· -·· ·-·· -··
K5
39° 49′ 7″ N 86° 19′ 46″ W
near_me 6 nm SSO
CFBNX -·-· ··-· -··· -· -··-
K5
39° 48′ 58″ N 86° 14′ 42″ W
near_me 6 nm SSW
CFDNF -·-· ··-· -·· -· ··-·
K5
39° 41′ 23″ N 86° 9′ 36″ W
near_me 6 nm WNW
CFLVR -·-· ··-· ·-·· ···- ·-·
K5
39° 45′ 48″ N 86° 10′ 7″ W
near_me 6 nm WSW
FRENY ··-· ·-· · -· -·--
K5
39° 43′ 56″ N 86° 25′ 56″ W
near_me 6 nm O
CFWTM -·-· ··-· ·-- - --
K5
39° 48′ 55″ N 86° 14′ 7″ W
near_me 6 nm SSW
HIKEK ···· ·· -·- · -·-
K5
39° 36′ 33″ N 86° 16′ 13″ W
near_me 7 nm N
CFBKB -·-· ··-· -··· -·- -···
K5
39° 49′ 15″ N 86° 14′ 39″ W
near_me 7 nm SSW
VHP33 ···- ···· ·--· ···-- ···--
K5
39° 49′ 40″ N 86° 17′ 37″ W
near_me 7 nm S
CFWVN -·-· ··-· ·-- ···- -·
K5
39° 45′ 30″ N 86° 9′ 37″ W
near_me 7 nm WSW
CFWVM -·-· ··-· ·-- ···- --
K5
39° 45′ 30″ N 86° 9′ 37″ W
near_me 7 nm WSW
CRYME -·-· ·-· -·-- -- ·
K5
39° 48′ 50″ N 86° 21′ 55″ W
near_me 7 nm SSO
Informationen auf dieser Website sind ausschließlich für private Nutzung bestimmt. Nicht für reale Fliegerei verwenden.
arrow_upward